上越新幹線E4系Max編成運用表(回送・詳細時刻あり)
さて、E4系新幹線車両の定期運用終了が2021,10/1と発表され、新潟支社が気合を入れてMaxラストランを盛り上げていますが、みなさんいかがお過ごしでしょうか。
撮りに行きたいけど、新幹線には運用情報サイトが対応していないし、まして上越新幹線ともなれば、そもそもの本数も少なく、さらに大半がE2/E7系。
せっかくなら効率よく各撮影地を回ってE4系を回収したいところ。
運用を調査しましたのでご活用ください。
(もう引退まで1ヶ月ほどですが)
《注意事項》
■個人で調査したものですので、多少間違えている場合があります。
■ダイヤ乱れなど諸々の理由により、この通りに運用が流れない場合があります。
■このブログは㈱東日本旅客鉄道(JR東日本)とは無関係です。運用についての各社への問い合わせはご遠慮ください。
《運用》(平日休日ともに同じです)
総編成数…7本
運用に必要な本数…5本
《配置》(夜に留置される本数)
新潟新幹線車両センター…3本(予備2本)
東京新幹線車両センター…3本(16連1本、8連1本)
ガーラ湯沢駅…1本
《時刻テンプレ》
・新一運から新潟駅に入線する列車
↳新潟発車10分前に入線
・新潟駅から新一運へ回送する列車
↳新潟到着45分後に発車
〈凡例〉
■…定期営業列車(Maxとき号/Maxたにがわ号)
○…終着駅から留置線までの引き上げ回送
●…留置線から始発駅までの送り込み回送
☆…16両編成(PP)で運転する列車
【E4 P-01】
前日運用 : 予備車
※Maxとき/たにがわ348号の東京方8両
●Maxとき306号送り込み回送 (306C)
新一運 0705 → 新 潟 ⑬ 0709
■Maxとき306号 (306C)
新 潟 ⑬ 0719 → 東 京 ㉓ 0940
○東京新幹線車両センターへの回送
東 京 ㉑ 0952 → 上一運 1000
●Maxたにがわ409号送り込み回送
上一運 1856 → 東 京 ㉑ 1804
■Maxたにがわ409号 (2409C)
東 京 ⑳ 1816 → 越後湯沢 ⑫ 1945
○ガーラへの回送
越後湯沢⑫ 1955 → ｶﾞｰﾗ湯沢 1958
●Maxたにがわ348号送り込み回送 (2348C)
ｶﾞｰﾗ湯沢 2019 → 越後湯沢⑭ 2022
越後湯沢⑭ 2100 → 高 崎 ⑭ 2125
※高崎でMaxとき316号の到着(2135)待ち、増結作業
■☆Maxたにがわ348号 (2348C)
※高崎でMaxとき348号を新潟方に増結
高 崎 ⑭ 2139 → 東 京 ㉒ 2228
○東京新幹線車両センターへの回送
東 京 ㉑ 2240 → 上一運 2248
※運用終了
翌日運用 : 【E4 P-02】
【E4 P-02】
前日運用 : 【E4 P-01】
※Maxたにがわ474号送り込み、474号、403号の東京方8両
※☆マークは16連
●☆Maxたにがわ474号送り込み回送
上一運 0540 → 上 野 ⑲ 0546
上 野 ⑲ 0605 → 高 崎 ⑪ 0649
■☆Maxたにがわ474号 (474C)
高 崎 ⑪ 0653 → 東 京 ㉑ 0752
■☆Maxたにがわ403号 (2403C)
東 京 ㉑ 0804 → 越後湯沢⑪ 0934 (着後解結)
○ガーラへの回送 (2403C)
越後湯沢⑪ 1039 → ｶﾞｰﾗ湯沢 1042
●Maxたにがわ410号送り込み回送 (2410C)
ｶﾞｰﾗ湯沢 1119 → 越後湯沢⑭ 1122
■Maxたにがわ410号 (2410C)
越後湯沢⑭ 1130 → 東 京 ㉑ 1300
○東京新幹線車両センターへの回送
東 京 ㉑ 1316 → 上 野 ⑲ 1321
※上野にてはやぶさ/こまち25号を待避
上 野 ⑲ 1328 → 上一運 1334
●Maxたにがわ411号送り込み回送
上一運 1812 → 東 京 ㉑ 1820
■Maxたにがわ411号 (2411C)
東 京 ㉑ 1832 → 越後湯沢⑫ 1959
○ガーラへの回送
越後湯沢⑫ 2009 → ｶﾞｰﾗ湯沢 2012
●Maxたにがわ410号送り込み回送 (2416C)
ｶﾞｰﾗ湯沢 2103 → 越後湯沢⑭ 2106
■Maxたにがわ416号 (2416C)
越後湯沢⑭ 2141 → 東 京 ㉑ 2308
○東京新幹線車両センターへの回送
東 京 ㉑ 2320 → 上一運 2328
※運用終了
翌日運用 : 【E4 P-03】
【E4 P-03】
前日運用 : 【E4 P-02】
※Maxとき/たにがわ316号、321号の新潟方8両
●Maxとき303号送り込み回送
上一運 0744 → 東 京 ⑳ 0752
■Maxとき303号
東 京 ⑳ 0704 → 新 潟 ⑬ 0901
■☆Maxとき316号 (1316C)
新 潟 ⑬ 1018 → 高 崎 ⑭ 1132
※高崎でMaxたにがわ348号を東京方に増結
高 崎 ⑭ 1136 → 東 京 ㉑ 1228
■☆Maxとき321号 (1321C)
※Maxたにがわ321号を東京方に併結
東 京 ㉑ 1240 → 越後湯沢⑫ 1359 (着後解結)
※Maxたにがわ321号を越後湯沢で解結 (1401)
越後湯沢⑫ 1359 → 新 潟 ⑪ 1448
■Maxとき330号 (330C)
新 潟 ⑪ 1537 → 東 京 ㉒ 1740
■Maxたにがわ407号 (2407C)
東 京 ㉒ 1752 → 越後湯沢⑪ 1923
○ガーラへの回送
越後湯沢⑫ 2022 → ｶﾞｰﾗ湯沢 2025
※運用終了
翌日運用 : 【E4 P-04】
【E4 P-04】
前日運用 : 【E4 P-03】
※Maxとき/たにがわ348号の新潟方8両
●Maxたにがわ404号送り込み回送 (2404C)
ｶﾞｰﾗ湯沢 0734 → 越後湯沢⑭ 0737
■Maxたにがわ404号 (2404C)
越後湯沢⑭ 0749 → 東 京 ⑳ 0916
■Maxとき313号 (313C)
東 京 ⑳ 0928 → 新 潟 ⑫ 1133
○新潟新幹線車両センター入庫回送
新 潟 ⑫ 1218 → 新一運 1222
●Maxとき326号送り込み回送
新一運 1406 → 新 潟 ⑬ 1410
■Maxとき326号 (326C)
新 潟 ⑬ 1420 → 東 京 ㉒ 1628
■Maxとき333号 (1333C)
東 京 ㉑ 1640 → 新 潟 ⑪ 1847
■☆Maxとき348号 (1348C)
新 潟 ⑪ 1847 → 高 崎 ⑭ 2135
※高崎でMaxたにがわ348号を東京方に増結
高 崎 ⑭ 2139 → 東 京 ㉒ 2228
○東京新幹線車両センターへの回送
東 京 ㉑ 2240 → 上一運 2248
※運用終了
翌日運用 : 【E4 P-05】
【E4 P-05】
前日運用 : 【E4-P04】
※Maxたにがわ474号送り込み、474号、403号の新潟方8両
※Maxとき/たにがわ316号、321号の東京方8両
※☆マークは16連
●☆Maxたにがわ474号送り込み回送
上一運 0540 → 上 野 ⑲ 0546
上 野 ⑲ 0605 → 高 崎 ⑪ 0649
■☆Maxたにがわ474号 (474C)
高 崎 ⑪ 0653 → 東 京 ㉑ 0752
■☆Maxたにがわ403号 (2403C)
東 京 ㉑ 0804 → 越後湯沢⑪ 0934 (着後解結)
○ガーラへの回送 (3403C)
越後湯沢⑪ 0947 → ｶﾞｰﾗ湯沢 0950
○東京方8両 ガーラへの回送
越後湯沢⑪ 1039 → ｶﾞｰﾗ湯沢 1042
●Maxたにがわ316号送り込み回送 (2316C)
ｶﾞｰﾗ湯沢 1033 → 越後湯沢⑭ 1039
越後湯沢⑭ 1100 → 高 崎 1125
※高崎でMaxとき316号の到着待ち、増結作業
■☆Maxたにがわ316号 (1316C)
※Maxとき316号を新潟方に併結
高 崎 ⑭ 1136 → 東 京 ㉑ 1228
■☆Maxたにがわ321号 (2321C)
※Maxとき321号を新潟方に併結
東 京 ㉑ 1240 → 越後湯沢⑫ 1359 (着後解結)
※Maxとき321号を越後湯沢で解結 (1401)
○ガーラへの回送 (2321C)
越後湯沢⑫ 1440 → ｶﾞｰﾗ湯沢 1443
●Maxたにがわ412号送り込み回送
ｶﾞｰﾗ湯沢 1553 → 越後湯沢⑭ 1556
■Maxたにがわ412号
越後湯沢⑭ 1601 → 東 京 ㉓ 1728
■Maxとき337号
東 京 ㉓ 1740 → 新 潟 ⑬ 1943
○新潟新幹線車両センター入庫回送
新 潟 ⑬ 2028 → 新一運 2032
※運用終了
翌日運用 : 運用なし(予備落ち)
東西線の迷運用について
※彩りがないのはスマホから打ってるからです。ごめんなさい、
まぁ迷運用ったって定期列車で平日は毎日運行されているんですけれども。
今回紹介するのは17S(1)。
やはり17S(1)運用の見所は1日1本だけ運行される「九段下行き」。定期列車の運用ではレア度はNo.1です。
とりあえず営業列車だけでこの運用を見てみると、
中 野 0522→西船橋 0614┐
┌中 野 0709←西船橋 0617┘
└中 野 0712→妙 典 0759┐
┌九段下 0844←妙 典 0808┘
└中 野 0903→東陽町 0938→入庫
1つの運用で一気に「妙典行き」「九段下行き」「東陽町行き」といった朝深夜のみ運転されるレア行先を見ることができます。
「東陽町行き」は東陽町駅の南側に位置する深川車両基地への入庫するときの運用、
「妙典行き」は妙典から西側の輸送力強化のために設定されていますが、
では「九段下行き」とは…？
九段下行き列車/B817S
───中野まで行かなくともそこそこ大きい飯田橋とか高田馬場まで行ってくれてもいいじゃないか。───幕にも収録されてるんだし。───
実はこの列車、上の運用表を見ればわかるとおり、九段下着後は中野まで回送列車として運転され、中野始発東陽町行きとして運行されます。
───じゃあ中野まで営業扱いで運転しろよ(威圧)
マジでそれ。(飯田橋利用民並感)
以前、九段下に到着した九段下行きの電車は飯田橋方にある留置線(旧飯田橋電車区)へと引き上げ、そのあと九段下始発西船橋方面行きとして運転されていました。
しかし、妙典─九段下(大手町)間の輸送力増強、そしてその折り返しの迅速化のため、留置線の手前にもう一本渡り線を設置する工事が始まりました。
留置線への入線ができないため、今の中野行き回送は一時的な措置というわけです。
中野まで運行しない理由としては、今現在中野行きにしても、工事が終わり次第九段下行きとして運行するため、ダイヤ改正での乗客の混乱を防いでいるのではないかという説が濃厚です。
そのほか
17S(1)が迷運用といわれている(勝手に言ってるだけ)のは九段下行きがあるからというだけではありません。
回送列車も含めた運用表を見てみましょう。
中野停泊
↓
回中 野 0457→高田馬場 0503┐
回中 野 0515←高田馬場 0509┘
└中 野 0522→西船橋 0614─┐
┌中 野 0709←西船橋 0617─┘
└中 野 0712→妙 典 0759─┐
┌九段下 0844←妙 典 0808─┘
└─────────────┐
回中 野 0859←九段下 0845─┘
└中 野 0903→東陽町 0938→入庫
※太字が回送列車です
中野停泊なんだから中野にそのままいればいいだろうに、なぜかこの運用、一度高田馬場まで回送され、東陽町からの回送列車を一本待ってから再び中野まで戻っていくんです。
───ナゼ？？？？？？？？？？？？
A,分かりません。
わかりません。
ただ、17S(1)の特徴のもう一つは、
定期列車で唯一高田馬場の渡り線を使用する列車
であることです。
錆取り列車の可能性も考えましたが葛西や茅場町の渡り線を使用する列車がないのを考えるとその線はなさそう…です
(詳細分かる方いらっしゃいましたら教えてください)
以上です
余談ですが、17S(1)にはどの列車が就くか、前日に確認することができる希少な運用でもあります。
17S(1)の前日運用(2021年度ダイヤ)
平日79S(2)
休日35S
目当ての車両の九段下幕を撮りたい時は、前日運用を確認してみましょう。
それでは。
2021年度E231系800番台八ミツK編成（東西線直通用編成）運用
そろそろ機器更新、自動放送の更新が迫っているような気がするので、メトロ車の運用解析と共にJR車K編成の解析も行いました。
メトロ車と違ってJR車には運用に規則性があるので、比較的容易に予測を立てることができます。
狙いの編成の撮影や、放送の収録に役立てていただければ幸いです。
《注意事項》
■検査やダイヤ乱れなど諸々の理由により、この通りに運用が流れない場合があります。
■このブログは㈱東日本旅客鉄道、及び㈱東京地下鉄とは無関係です。運用についての各社への問い合わせはご遠慮ください。
《本数及び配置》
三鷹車両センター…7本
合計…7本
※日中に07K運用が行徳分室に留置
※基本的に深川基地(東陽町)には入庫しない
※基本的に外泊なし
※運用6本、予備1本
《運用サイクル》
予備→03K→05K→07K→09K→11K
→01K→03K→05K→07K→09K→11K
→01K→予備
※2週間連続で運用入りすると予備落ち
↳全検などで編成が足りない場合は予備落ちなし
※次に予備落ちする編成と交代
※平日休日関係なくこの動き
※休日に走行がない運用でも遷移(下記参照)
グレーで塗りつぶされている運用はその日の運行がありません。
赤文字は予備落ち、太字は運用復帰を表しています。
ここでK1編成に注目すると…
2週間運用しては予備と交代、予備になると次の予備落ち編成と交代、といった規則性がほかの編成にもみられるかと思います。
番号が小さい順に遷移して11Kまでいったら01Kに戻る。
2週間運用したら予備落ち。簡単です。
《運用詳細》
□凡例
★…レア行先
頻繁に運行される各停西船橋行、各停中野行、快速中野行、各停三鷹行、快速三鷹行以外の行先を表示する列車。
☆…定期回送列車
平日運用
平日01Kの前日運用
↳平日11K
↳休日11K
平日01Kの翌日運用
↳平日03Kもしくは運用なし
↳休日03Kもしくは運用なし
【03K】終日運用🌅☀🌃
※三鷹留置→三鷹始発
★快速西船橋行…A603KR 三0612/船0711
★快速津田沼行…A1703KR 三1708/津1817
※三鷹入庫
平日03Kの前日運用
↳2日前の09Kもしくは予備から
↳平日01Kもしくは予備から
平日03Kの翌日運用
↳平日05K
↳休日運行なし
【05K】午前🌅/午後🌃運用
〈午前運用〉
※三鷹留置→三鷹始発
※三鷹入庫
〈午後運用〉
*車交なし
★快速津田沼行…A1805KR 中1831/津1927
※三鷹入庫
平日05Kの前日運用
↳平日03K
↳休日03K
平日05Kの翌日運用
↳平日07K
↳休日07K
【07K】午前🌅/午後🌃運用
〈午前運用〉
※三鷹留置→三鷹始発
★快速西船橋行…A507KR 三0551/船0649
★通勤快速三鷹行…B607KR 船0653/三0801
★妙典行…A1007K 中1026/妙1117
↳着後入庫
〈午後運用〉
*車交なし
★妙典出庫…回A1507K 入線1507
☆回送西船橋行…回A1507K 妙1511/船1518
★快速津田沼行…A1807KR 中1820/津1917
※三鷹入庫
平日07Kの前日運用
↳2日前の03K
↳平日05K
平日07Kの翌日運用
↳2日後の11K
↳平日09K
【09K】午前🌅/午後🌃運用
〈午前運用〉
※三鷹留置→三鷹始発
★快速津田沼行…A0609KR 三0655/津0804
★通勤快速三鷹行…B0809KR 津0807/三0930
※三鷹入庫
〈午後運用〉
*車交なし
※三鷹留置→三鷹始発
★快速津田沼行…A1609KR 三1648/津1758
※三鷹入庫
平日09Kの前日運用
↳平日07K
↳休日07K
平日09Kの翌日運用
↳平日11K
↳休日11K
【11K】終日運用🌅☀🌃
※三鷹留置→三鷹始発
★津田沼行…A611K 三0633/津0750
※三鷹入庫
平日11Kの前日運用
↳2日前の07K
↳平日09K
平日11Kの翌日運用
↳平日01K
↳休日運用なし
金曜(平日)
↳休日運用なし
↳予備落ちもしくは日曜03K
休日運用
運用本数…3本
【03K】終日運用🌅☀🌃
※三鷹留置→三鷹始発
※東西線内各駅ピストン
※三鷹入庫
休日03Kの前日運用
↳予備明けもしくは前日(平日)の01K
土曜03Kの次運用
↳月曜(平日)の07K
日曜03Kの翌日運用
↳月曜(平日)05K
【07K】午前🌅/午後🌃運用
〈午前運用〉
※三鷹留置→三鷹始発
☆回送妙典行…回B1007K 船1004/妙1010
↳いったん西船橋9番線に引き上げ
↳妙典3番線着
↳着後入庫
〈午後運用〉
※妙典出庫
☆回送西船橋行…回A1707K 妙1612/船1618
※三鷹入庫
土曜07Kの前日運用
↳金曜05K
日曜07Kの前日運用
↳金曜03K
土曜07Kの次運用
↳月曜(平日)の11K
日曜07Kの翌日運用
↳月曜(平日)の09K
【11K】終日運用🌅☀🌃
※三鷹留置→三鷹始発
※三鷹入庫
土曜11Kの前日運用
↳金曜09K
日曜11Kの前運用
↳金曜07K
土曜07Kの次運用
↳月曜(平日)03K
日曜07Kの翌日運用
↳月曜(平日)01K
はじめまして。ぜろななです。
こんにちは。「NSFNA」でようやく本格的にスタートが切れたかなと思っているぜろななです。
以前投稿した「Nagoyalanga」やら「魔法少女ひびや☆マギカ」は音合わせを完全にサボっていたので何から何まで中途半端に終わってました...まして友人に借りた音声でちゃちゃっと作るとか失礼すぎんだろ自分で録りにいけカス
初めてのブログなゆえ、あまり書くことが思いつかないのでここからは「NSFNA」の解説(？)をしていこうと思います。(コメントなどで何か出ましたら随時追記します。)
では。
開始-00:10【カメラ画面】
動画には一切出てきませんが撮影地は荻窪駅、あのS字カーブで有名なとこですね。磯とSSはサムネの実際の数値です。ちなみに絞りは5.6。
どうでもいいですが連結器あたりにある十字は24Fの動きに合わせて追尾します。どうでもいいですね。
サムネ↓
このファインダー風の画面はくろしおりさんの「Glow map」を参考にさせていただいてます。こんなにかっこよくはいきませんでしたが...
開始-00:11【英語放送→日語放送】
「This is the Tozai line bound for Toyocho. The next stop is Ochiai.」
↓
日本語がうまくはまらなかったのでどうしようかと悩んでましたね
Meihanさん及びKt_1041さんの「URAWA」の冒頭部分を参考にしています...
っていうかセリフ構成をパクっただけですね、すみません
映像も音声も私の目標とさせていただいている動画のひとつです。
開始-00:22【荒川新中川橋梁】
地下鉄で最も長い橋梁であるとかないとか 普通地下走ってんだから当たり前だろうが
15000系の画像は自作するのが面倒だったのでメトロのホームページから引っ張ってきました。
開始-00:28【合成モード切替】
作り始めてちょっとするとシーンチェンジの抽斗が底をつくんですよね...
じゃあ別に無理やりモーションつける必要もないじゃん？と考えるわけですよ
ただの横着では？？？
この切替は阪急合作内の箕面線パートを参考にさせていただいております。
カメラワークめっちゃすきです、マジで。
開始-00:35【大手町】
知ってる人は知ってますね.。
上から見た大手町です。
もう少し捻ればよかったと思いますね...
「あ」ってなんだよ。
開始-00:42【ありがとうございました・西船橋行き】
ここは小田急合作内の多摩線・最終鬼畜妹フランドール・Sパートを意識(という名の丸パクリ)してます。
このあとエッジ抽出を多用するのは大体この影響だったりする。むやみに多用するのはやめよう(自戒)。
だから「あ」ってなんだよ。
開始-01:16～【東葉高速鉄道の運賃表示】
【01:19】運賃表示はやめて差し上げろ
A, 東葉高速のアイデンティティといえば高額...!!そう、運賃表示しか表現方法がなかっｔ...< 東葉高速鉄道㈱(本社：八千代市)がこの記事の削除を申し立てています >
往復1,280円。いや高い。学生には痛い。800円足せば名古屋行ける。
素材集めは一往復で済ませようと思っていたのに結局わすれものをして英世さんが３人犠牲になりましたとさ。
１日券があるうちに行っとけばよかった。後悔。
開始-01:30【村上駅名標の動き】
個別でどうやったのか聞かれたので答えます。
単純に動いている車内から駅名標を追っかけてるだけです。
あとは再生速度とか傾きを適当にいじればいけます。
開始-01:39【船橋】
パクり方が中途半端ですみません。
EastMtさんの「Akasahanda」を参考にしています。
本家はもっと立体的でしたね...もう少し思い切ればよかったかな
開始-01:43【津田沼駅名連呼】
コメントで驚かれている方がいらしたので調べてみました。
津田沼の駅名連呼、存在しないんですね。
津田沼で1時間張ったのですが全く放送される気配がなかったので仕方なく、「津田沼行きが、参ります。」のパーツを押さえた次第です。
津田沼直通岡浩子放送も録っていたのでこれもここで放出。
ちなみにここの駅名連呼は六軒さんの「TOSA-YMADA」に感化されました。
【あとひとつだけ】
三鷹方面ェ…
A,ごめんなさい、いずれやります…
東西線が地元なのでやります。たぶん。(←ココ重要)
ていうかサムネが荻窪だから許してくださいお願いします
【制作にあたって】
μ'wingさんより、「八千代緑が丘行き」「九段下行き」「当駅止まり」の放送をおかりしました。ありがとうございます。
いかがでしたでしょうか。今回は参考にしてばかりでしたが、次回作からは参考にされるような動画を目指したいと思います。
ここまでお読みいただきありがとうございました。この趣味が続けばまた更新いたします。
